여수, 전기·수소차 보급 확대…친환경 교통 전환

여수가 친환경 교통 전환 정책을 확대하며 전기차와 수소차 보급에 속도를 내고 있다. 여수는 탄소중립 기후·환경 선도 도시 구현과 미세먼지 저감을 위해 ‘무공해자동차 구매보조금 지원사업’을 추진하고 있다고 9일 밝혔다. 이번 사업은 시민의 친환경 교통수단 이용을 확대하고 교통 부문 탄소 배출을 줄이기 위한 정책이다. 전기차와 수소차 보급 확대를 통해 대기환경 개선과 탄소 감축 효과를 동시에 확보하는 데 목적을 두고 있다. 여수는 올해 1차 공고를 통해 28억원의 예산으로 전기승용차 348대를 보급했다. 이는 지난해 보급 대수 407대의 약 85.5% 수준이다. 2차 보급 사업은 추후 공고할 예정이며 차량 출고와 등록 순으로 대상자를 선정한다. 수소차 보급도 함께 추진한다. 시는 수소승용차 100대 보급을 목표로 총 35억원을 투입해 지난 2월부터 보조금 신청을 접수하고 있다. 수소전기승용차는 차량 1대당 3500만원의 보조금이 지원된다. 지원 대상은 신청일 기준 3개월 이전부터 여수에 주소를 둔 만 18세 이상 개인 또는 여수 소재 기업·법인·단체, 공공기관이다. 지방세 체납이 없어야 하며 차량 최초 등록지는 여수로 제한된다. 지원 대수는 개인과 기업·법인·단체당 1대이며 한국형 무공해차 전환 100(K-EV100)에 가입한 기업 등 일부 대량 수요 기업은 최대 2대까지 지원받을 수 있다. 보조금은 차량 출고와 등록 순으로 지원되며 예산이 소진되면 사업은 조기 종료될 수 있다. 민원·신청 중심 프로세스에서는 처리 이력 자체가 행정 데이터로 남는다. 무공해자동차 보조금 정책 역시 시민 신청과 차량 등록 절차가 결합된 정책 집행 구조라는 점에서 이러한 특징을 보인다. 차량 보조금 신청 기록과 차량 종류 정보를 동일 기준으로 분류하도록 설계하면 전기차 정책과 수소차 정책이 집행 단계에서 구분된다. 차량 등록 대수와 보조금 지급 규모를 정책 지표로 묶으면 친환경 교통 정책과 대기환경 정책 효과가 같은 기준에서 비교된다. 차량 등록 기록을 지역 교통량이나 탄소 배출 변화와 연결하는 운영 규칙을 두면 정책 집행 이후 관리와 정책 평가 기준이 동시에 정리된다. 이러한 방식은 결국 친환경 교통 정책의 성과 관리와 모니터링 체계를 정렬하는 역할을 한다. 모니터링 체계는 친환경 교통 정책 추진에서도 중요한 기준으로 꼽힌다. 여수는 무공해자동차 보급 확대를 통해 시민들의 친환경 교통수단 이용을 늘리고 교통 부문 탄소 배출 저감 정책을 지속 추진할 계획이다. 여수 관계자는 “무공해자동차 보급 확대를 통해 시민의 친환경 교통수단 이용을 활성화하고 대기환경 개선에 기여하겠다”며 “탄소중립 선도도시 구현을 위해 시민들의 관심과 참여를 기대한다”고 말했다. 공다영 기자 [email protected] Powered by AItimes AI Soulution